Ofertele au fost depuse pentru “Autostrada Albastră a României”: Fast Danube 2 va face Dunărea navigabilă 340 de zile pe an
Proiectul “Fast Danube 2” se evidențiază ca o inițiativă deosebit de ambițioasă și crucială pentru România, având ca obiectiv primordial îmbunătățirea condițiilor de navigație pe sectorul comun româno-bulgar al Dunării. Ministerul Transporturilor a anunțat recent că s-au depus oferte pentru proiectarea și execuția acestui demers esențial, denumit sugestiv “Autostrada Albastră a României”.
Ionel Scrioșteanu, secretar de stat în Ministerul Transporturilor, a accentuat semnificația acestui proiect, subliniind că scopul principal îl constituie modernizarea navigației pe Dunăre, permitând astfel utilizarea eficientă a acestei rute vitale pe parcursul întregului an. În acest sens, au fost primite două oferte: una din partea Van Oord Dredging and Marine Contractors BV și alta din partea Concivia SA, cu sprijinul a patru colaboratori.
Sectorul româno-bulgar al Dunării, ce se întinde pe o lungime de aproximativ 470 km, este considerat cel mai extins segment transfrontalier al acestui fluviu, fiind o parte integrantă a coridorului de transport Rin-Dunăre din rețeaua TEN-T. Proiectul va transforma Dunărea într-o adevărată “autostradă pe apă”, facilitând astfel legătura dintre România și restul Europei Centrale și de Vest, o realitate pe care Ionel Scrioșteanu a evidențiat-o prin asigurarea unui transport predictibil mare parte din an.
Se estimează că prin implementarea acestui proiect, navigația pe Dunăre va putea fi realizată timp de aproximativ 340 de zile anual, în comparație cu cele aproximativ 280 de zile pe care le permite actuala infrastructură, ce înglobează sectoare între kmf 845,5 (Gura râului Timoc) și kmf 610 (amonte portul Somovit), administrate de Administrația Fluvială a Dunării de Jos Galați, respectiv între kmf 610 (amonte portul Somovit) și kmf 375 (aval portul Silistra), gestionate de Administrația de Apă din Bulgaria EAEMDR Ruse.
Proiectul preconizează lucrări de amploare, inclusiv dragajul căii navigabile în 12 puncte din ambele țări, acoperind o distanță totală de 110 km, și include lucrări ingineresti ce constau în construcția a nouă epiuri și chevroane, dar și amenajarea unor insule artificiale și consolidarea malurilor, extinzând astfel infrastructura necesară pentru un transport eficient și ecologic.
Valoarea totală a investiției este estimată la 170 de milioane de euro, sursele de finanțare provenind din fonduri europene nerambursabile prin Mecanismul pentru Interconectarea Europei, alături de cofinanțare din partea bugetului de stat. Printre principalele obiective se numără deblocarea circulației fluviale și încurajarea unui transport naval eficient, cu scopul de a diminua presiunea asupra infrastructurii rutiere prin promovarea transportului fluvial ca o alternativă sustenabilă. De asemenea, se contempla și consolidarea rolului Portului Constanța ca un nod strategic în regiune.
În concluzie, “Fast Danube” demonstrează o colaborare exemplară între autoritățile din România și Bulgaria, reprezentate de AFDJ Galați și IAPPD Ruse, subliniind importanța unei dezvoltări sustenabile a infrastructurii fluviale în cadrul Uniunii Europene.
